Quand la publicité va trop loin… Dimanche, jan 27 2008
Automobile et Marketing 12:55
J’aime bien la publicité. En fait, comme plusieurs, je la trouve généralement intrusivement dérangeante. Par contre, certaines publicités sont de véritable chez-d’oeuvres de créativité.
Cependant, celle-ci, de Honda n’a rien d’admirable. Je dirais plutôt qu’il est de très mauvais goût d’utiliser le suicide comme vecteur publicitaire.
À vous de juger…
- Jos -
La vitesse à vos écrans Mercredi, déc 19 2007
Automobile et Politique 12:46
Les publicités du genre «Tasse-toi mononcle» sont en voie d’être interdites au Québec. La ministre des Transports, Julie Boulet, a déposé hier un amendement-surprise à son projet de loi sur la sécurité routière afin d’encadrer les messages publicitaires des constructeurs automobiles.
Suite de l’article sur Cyberpresse
J’en conviens, plus souvent qu’autrement, les publicités de voitures montrent des bolides impéccables voguant à vive allure sur des routes parfaites. Mais, d’abord et avant tout, ce qui incite un conducteur à la vitesse, est-ce vraiment la publicité? Je dirais que cette façon de voir les choses est bien hypocrite. À mon avis, ce sont plutôt les voitures elles-mêmes qui sont en cause.
Si les voitures, à l’exception des véhicules d’urgence, étaient électroniquement limitées à une vitesse maximale de 110 ou 120 km/h, les vitesses excessives sur les autoroutes ne seraient plus un problème. Les policiers pourraient alors se concentrer à faire respecter les limites de vitesse en zones urbaines et résidentielles. Cette façon de faire serait radicale, oui, mais pourrait alors être considérée comme une solution définitive plutôt que comme un incitatif à la responsabilité sur la route. Après tout, si la publicité avait un si grand poid lorsque nous avons le pied sur l’accélérateur, les campagnes-choc de la S.A.A.Q. n’auraient-elles pas raisonné tous les conducteurs?
Notons que le projet de loi de la ministre Boulet doit justement imposer l’implantation de tels systèmes dans les camions lourds, limitant leur vitesse à 105 km/h. Si cette initiative est courronée de succès, nous verrons si le gourvenement alors en place saura faire preuve de cohérence et en exiger l’implantation sur tous les véhicules.
- Jos -
Irresponsable champion… Dimanche, déc 16 2007
Automobile et Société et Sports 2:11
Alors qu’il était sur le point de rater son avion, l’Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1, s’est installé au volant du taxi qui le conduisait avec sa famille à l’aéroport et a réussi à arriver à temps, rapporte la presse mardi.
[…]
“Il a fait des dépassements incroyables et a roulé à toute allure dans les virages”, a ajouté le chauffeur de taxi qui a reçu en plus du prix de sa course un bon pourboire.
Surnommé Schumi et considéré, je ne crois pas exagérer, héro nationnal, l’ex-champion du monde de F1 a fait démonstration, à mon avis, d’un incroyable manque de jugement, propulsant, à travers le flot de circulation, une voiture taxi tel un bolide de course. Lors de cette aventure, il a mis, non seulement, la vie de sa famille et du chauffeur de taxi en péril, mais aussi celle de tous les gens qu’il a croisés.
Il ne s’agit pas de la première occasion où un pilote de course est pris en flagrant délit de vitesse excessive sur une route publique. Par contre, à mon avis, c’est une des premières fois où l’incident est ainsi pris à la rigolade, voir avec une certaine fierté. Les autorités devraient sévir à l’endroit de Schumacher, lui rappellant ainsi qu’il est un modèle pour de nombreuses personnes et que ses frasques pourraient influencer plusieurs de ses fans.
Si les succès sportifs apportent gloire et fortune, n’oublions pas qu’ils sont aussi accompagnés d’imputabilité.
- Jos -
Le retour de la Camaro Mercredi, août 16 2006
Automobile 2:01
Afin de compétitionner les succès renouvelés des nouvelles Ford Mustang et Chrysler Challenger, GM a annoncé, jeudi matin, le retour de son emblématique “muscle car”. Et oui, dès 2009, une version inspirée de la première Camaro arpentera nos routes.
Malgré que cette nouvelle réjouira bon nombre d’adeptes de performances routières, permettez-moi tout de même de rappeler qu’en 2002 l’usine GM Boisbriand, lieu de production de la Firebird, basée sur la même plate-forme que la Camaro, a fermé. Aujourd’hui démoli et transformé, l’ancien berceau de la Firebird est devenu le faubourg Boisbriand, présentant un potentiel de taxes foncières de 10M$ annuellement pour cette ville, comparativement aux 2M$ remis annuellement à l’ère GM. Appuyé par de fortes primes de départ pour les employés et par cette nouvelle capacité de revenu, la région s’en sera tout de même bien remise, financièrement.
Par contre, même si rien n’a été confirmé, plusieurs analystes croient que la nouvelle mouture de GM sera produite à Oshawa en Ontario. À peine quelques semaines après l’annonce de la possible fermeture de l’usine de magnésium Norsk Hydro, située à Bécancour, dont le principal client, General Motors, ne renouvellera certainement pas le contrat en 2007, tout semble confirmer que la province de Québec sera définitivement tenue à l’écart de l’industrie de la production automobile, comme la plupart des provinces canadiennes. C’est donc dire que seule l’Ontario continuera à bénéficier du Pacte de l’automobile, signé en 1965 et maintenant invalidé par l’OMC, qui assurait que les grands de l’auto des États-Unis produisent autant de voitures aux Canada que ce qu’ils y vendent. C’est à se demander ce que nos voisins immédiats de l’ouest font mieux que nous…
Pour en savoir plus :
- La fermeture de l’usine GM Boisbriand sur Le Devoir
- Wikipédia : l’histoire de la Camaro (plus de détails en anglais)
- Radio-Canada annonce la mise en vente d’une usine de Bécancour
- L’Accord canado-américain sur les produits de l’industrie automobile
- Jos -
