Quels sont les trains les plus rapides du monde ?

Le transport ferroviaire a connu des avancées spectaculaires au cours des dernières décennies, avec des trains de plus en plus rapides et performants. Grâce à des innovations en matière de propulsion, d’aérodynamisme et de matériaux, certains trains atteignent aujourd’hui des vitesses vertigineuses, redéfinissant les standards du voyage sur rail. Voici un tour d’horizon des cinq trains les plus rapides du monde.

Le TGV M (France) – 350 km/h

La France, pionnière du train à grande vitesse avec son célèbre TGV, continue d’innover avec le TGV M (Avelia Horizon), développé par Alstom. Ce nouveau modèle est conçu pour atteindre 350 km/h en exploitation.

Technologie : Le TGV M est équipé d’un design aérodynamique amélioré, d’une structure allégée et d’un système de motorisation plus économe en énergie. Il est aussi plus modulable, avec une capacité augmentée de 20 % par rapport aux anciens modèles.

Histoire : Successeur du TGV Duplex, le TGV M a été commandé par la SNCF en 2018 et entrera en service en 2025. Ce train symbolise la volonté française de moderniser son réseau ferroviaire et de renforcer son engagement écologique avec une empreinte carbone réduite.

Le Fuxing Hao CR400AF/BF (Chine) – 350 km/h

Le Fuxing Hao est la nouvelle génération de trains à grande vitesse chinois, exploités par la China Railway Corporation. Conçu localement, ce train peut rouler à une vitesse commerciale de 350 km/h, avec un record établi à 420 km/h lors de tests.

Technologie : Ce train utilise une technologie électrique avancée, avec une carrosserie légère en alliage d’aluminium et un système de propulsion optimisé pour minimiser la consommation d’énergie.

Histoire : Développé dans le cadre du réseau ferroviaire à grande vitesse chinois, le Fuxing Hao a été mis en service en 2017 sur la ligne Beijing-Shanghai. Il est un symbole de l’indépendance technologique de la Chine, qui autrefois s’appuyait sur des technologies étrangères pour ses trains à grande vitesse.

Le Frecciarossa 1000 (Italie) – 360 km/h

L’Italie n’est pas en reste avec le Frecciarossa 1000, un train à grande vitesse conçu par Bombardier et Hitachi Rail pour l’opérateur Trenitalia. Il atteint une vitesse maximale de 360 km/h et une vitesse commerciale de 300 km/h.

Technologie : Ce train se distingue par son efficacité énergétique, ses moteurs répartis tout au long des voitures pour une meilleure adhérence et son confort intérieur optimisé pour les longs trajets.

Histoire : Mis en service en 2015, il relie les principales villes italiennes comme Rome, Milan, Florence et Naples. Il est également homologué pour circuler en France et en Espagne, montrant la volonté de l’Italie d’exporter son savoir-faire ferroviaire.

Le Shinkansen N700S (Japon) – 360 km/h

Le Japon, toujours à la pointe de la technologie ferroviaire, a lancé en 2020 le Shinkansen N700S, un modèle perfectionné du célèbre train à grande vitesse japonais. Il peut atteindre une vitesse de pointe de 360 km/h, bien que sa vitesse commerciale soit limitée à 300 km/h pour des raisons de sécurité et de confort.

Technologie : Ce train utilise des batteries lithium-ion, une première pour un train à grande vitesse, lui permettant de continuer à fonctionner même en cas de panne de courant. Il est également conçu pour être plus léger et plus silencieux que ses prédécesseurs.

Histoire : Introduit sur la ligne Tokaido Shinkansen entre Tokyo et Osaka, le N700S a été conçu pour améliorer l’efficacité énergétique et offrir une meilleure expérience aux passagers. Il représente une évolution des Shinkansen qui ont révolutionné le transport ferroviaire depuis 1964.

Le SCMaglev (Japon) – 603 km/h

Le train le plus rapide du monde est actuellement le SCMaglev japonais, développé par la Central Japan Railway Company (JR Central) et conçu par Mitsubishi Heavy Industries. Ce train à lévitation magnétique a atteint un record de vitesse de 603 km/h en avril 2015 sur une piste d’essai dans la préfecture de Yamanashi.

Technologie : Le SCMaglev utilise la lévitation magnétique supraconductrice, éliminant le frottement des rails et permettant des vitesses impressionnantes. Il fonctionne grâce à des électroaimants qui le soulèvent et le propulsent sans contact avec les voies.

Histoire : Le projet SCMaglev a débuté dans les années 1960, mais son développement s’est réellement accéléré au cours des années 2000. Une ligne commerciale reliant Tokyo à Nagoya est en cours de construction et devrait être opérationnelle en 2027, réduisant le trajet de 90 minutes à environ 40 minutes.